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查车站 12306
  • 2020-01-21   来源:高铁网

  • 内容提要:   春运如火如荼,“候补”闪亮登场,打败抢票APP无数。这里的候补,指的是铁路官方网站12306系统中的候补购票,相信很多朋友都知道,候补购票在2018年12月27日推出,经过试点工作后,又将候补购票的服务扩大到所有旅客列车,此项制度是铁路部门在立足公共...
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      春运如火如荼,“候补”闪亮登场,打败抢票APP无数。这里的候补,指的是铁路官方网站12306系统中的候补购票,相信很多朋友都知道,候补购票在2018年12月27日推出,经过试点工作后,又将候补购票的服务扩大到所有旅客列车,此项制度是铁路部门在立足公共
      
      便民事业的同时,与时俱进,积极求变,运用互联网++技术研究的新功能和新举措,力求不断提升人们出行体验的优异化。
      
      信息时代,铁路12306是使用频率最高APP了。从春运车票开售的那一刻起,数以亿计的人夜以继日地点击着刷新,期待订票成功那一刻的到来。但是,热门方向、热门车次的集中需求量巨大,往往产生一票难求的局面,网友吐槽一进入APP,短短30秒就转入候补状态,界面上鼠标时针不停转动也带出了大众疑问,票都去哪里了?联想到12306多次出现系统不稳定的情况时,中国铁路国铁集团备受关注和指责。其实,12306系统的复杂性远超外界想象,12306在春运高峰日网络点击量高达1495亿次,超越“双11”的访问量,你说难不难?铁路要支持沿途不同的旅客出行。尤其是一些停站特别多的车次,有的车要运
      
      行70多个小时,一列车可能正常是拉1000多个旅客,但实际上不同阶段、不同区间的可发售的车票,要远超过这个数值。列车停站,有人下车,有人上车,长途短途,累计起来呈几何数倍增。2020年春运以来的发售量最高日1月3日,铁路部门全渠道售出1637万张,其中网络售票占比达到了88%。其间,外来的“强盗” ---其他网站提供的所谓抢票服务,对12306系统造成了一定影响,在社会上也形成了对铁路的负面影响。为此,铁路技术部门进行了定向研发,通过对一些异常行为进行拦截,屏蔽了许多抢票端口来保证运行稳定,扼杀了抢票的原始途径;同时,打出了精彩的“组合拳”, “候补购票”加大功能投放,让刷票软件失去存在意义。功能加强版的“候补购票”将全路发生的退票全部纳入,不再分时段、分日期投放退票,简单地不留一丝余地。当12306网站在车次列表中出现“候补”的字样,旅客可根据需求选择车次、席别,在成功支付候补预付款后,找到匹配需求的车票(退票),系统自动生成已支付订单,并退回差额;如果在有效条件的框架内没有与之匹配的车票,系统将全额退还预付款。如果没有登记候补车票的,无论抢票速度再怎么快,也没有资格进入到返库车票的领域进行掠夺,大大保证了12306系统权威性和唯一性,让候补购票的旅客终于享受到了实惠,据铁路官方统计,“候补购票”的兑现率一举达到73.5%,实属不易。
      
      车次就那么多,座位就那么多,但是春运路上的客流却与日激增。将资源利用最大化,平台搭建完美化,购票环境公平化,以寻求运力问题和供需矛盾的最佳优配比。到那时,山花烂漫,春运路上年味将更加浓郁!
      
      车晓敏


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    交通强国,铁路先行

 

 



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