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从11月12日起,合肥南站、南京南站、杭州东站等第一批45个车站正式启动电子客票应用推广。
现有的铁路纸质车票,有红色条码票和蓝色磁介质车票两种,都采用实名制,集铁路旅客承运合同凭证、乘车凭证、报销凭证等功能于一体。旅客需凭车票乘车。
电子客票,将原纸质车票承载的旅客运输合同、乘车、报销三个凭证功能分离,实现运输合同凭证电子化、乘车凭证无纸化、报销凭证按需提供,进一步提高了旅客出行体验。
实施电子客票打通了互联网与车站窗口的服务渠道,有利于推行旅客自助化实名验证、自助化验票等无干扰服务;旅客持购票时所使用的有效身份证件原件即可快速、自助进站检票乘车,减少排队取票环节,通过闸机用时更少,通行速度明显提升;在发生旅客列车大面积晚点、停运等特殊情况下,如旅客未使用现金购票且未取出报销凭证,无论哪个渠道购买的车票,都可以在互联网自助办理退票或改签,方便旅客的同时,也有效减轻车站窗口压力;由于没有纸质车票,丢失车票、挂失补票、贩卖假票等问题将彻底解决。同时,实施电子客票,还有提高售票组织和乘降组织效率、降低设备故障率等诸多优点。
作为未来票务领域的发展趋势,电子客票利用既有的技术和业务储备在铁路全面推广应用,是提升铁路智能化水平的重要途径,也是铁路客运服务提质的基础工程。长三角铁路客运服务由纸质客票向电子客票方向优化和重构,实现了旅客购票、进站、候车、乘车、出站、换乘等全过程信息化服务,将有力促进客运服务和服务质量的全面提升。
电子客票在长三角地区大面积启动,吹响了铁路全面提速提质的“号角”。这是“铁路承诺”的有力兑现,也是“人民铁路为人民”的具体行动。近年来,从纸板火车票到软纸火车票,到磁性客票,到刷脸进站、刷卡进站,再到电子客票,火车票从有形到无形,方寸之间演绎的正是越来越便捷的出行路,浓缩的亦是便民利民的铁路情。(贾静)
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