上海虹桥火车站出现了黄牛团伙，号称上海发往全国各地方向的火车票都能搞定，并将短途线路车票买断后，在售票厅加价兜售.
　　
　　铁路部门与黄牛之间的过招，从来就没有间断过。尤其是客运高峰期，两者之间的斗争更是激烈。随着铁路12306抢票软件的问世，黄牛大有道高一尺魔高一丈的能力，铁路抢票软件居然被黄牛找到了漏洞，至此黄牛恶意囤票、钻铁路购票制度的空子，使旅客和铁路饱受黄牛欺凌之苦。铁路在春运一战，明显旗输一着。
　　
　　然而，铁路知耻而后勇。在2015年6月10日，铁路部门对火车票推行票改。先后使出三招组合拳直击黄牛要害之处。首先是，“变更到站”服务。旅客购票后，在原车票开车前48小时以上，可根据行程变化，重新选择新的目的地，在车票预售期内变更到站及乘车日期、车次、席位，且不收取任何手续费。其次，限制变更到站数量，“变更到站”只能办理一次，已经办理过的车票，就不能再改签了。已改签车票、团体票、通票也暂时不能“变更到站”。此招一出明显的了限制黄牛对车票改签的时间差。最后，对开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5％的退票费，这无疑让黄牛背上了囤票的资金风险。
　　
　　果不其然，从上海虹桥火车站出现的黄牛团伙来看，黄牛居然要靠行骗来吃饭，甚至只能靠传统排队的方式获得票源，就算黄牛手里有余票，一旦没有及时出手，那些余票无疑就成了烫手的山芋。如此票改，加上铁路对12306的漏洞进行修补和升级，从暑运的几个回合来看，黄牛也算是没了脾气。然而，这并不代表黄牛从此散了伙，绝了根。
　　
　　俗话说：“有市场才有需求，有需求就有伤害”。只要市场需求还在，黄牛就还会有死灰复燃的一天，只是时候未到罢了。想要根治黄牛，首当其冲的就是旅客自身。黄牛倒票，无非是抓住旅客急于购票的焦急心理，从而刻意散播各种虚假信息迷惑旅客从中取利。而旅客对黄牛向来抵制不住黄牛的花言巧语，继而黄牛手里买了高价票、甚至假票，这就给了黄牛足够的生存空间和利益空间，最后受害的就剩旅客和铁路了。其次对公安部门而言，公安打击黄牛毋庸置疑，这是职责所在。然而，捉贼捉赃。由于黄牛与旅客交易隐蔽，又缺乏旅客指证，公安部门很难现场人赃俱获，最后公安也只能对黄牛从轻发落。归根接底，黄牛与旅客存在利益关系，如果旅客自己抵制黄牛、发现黄牛、举报黄牛，甚至站出来指证黄牛，让旅客对黄牛拒绝的力量形成了一把利剑，使其彻底斩断黄牛的利益链条。最终让黄牛沦为过街老鼠，人人喊打，那黄牛还能牛的起来吗？（文/朱仲凯）
　　
　　

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