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  • 2017年06月02日   新闻来源:人民网   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  6月1日起,京津城际延长线正式实行“公交化”票价。“五一”推出京津城际同城卡优惠后一个月,京津城际作为试点线路再次迎来“利好”,此次京津城际延长线开始执行“公交化”票价,可以说是铁路票价降幅最大的一次,让北京、天津市区及滨海新区旅客出行更实惠。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)06月02日讯:

     

      6月1日起,京津城际延长线正式实行“公交化”票价。“五一”推出京津城际同城卡优惠后一个月,京津城际作为试点线路再次迎来“利好”,此次京津城际延长线开始执行“公交化”票价,可以说是铁路票价降幅最大的一次,让北京、天津市区及滨海新区旅客出行更实惠。

      从天津站去于家堡12元22分钟就到

      ●此次票价调整,对发站和到站均为京津城际延长线(天津站-于家堡)的各站间各席别票价实行5.85折优惠

      天津站至于家堡二等座 票价为12元 历时22分钟

      天津站至军粮城北二等座 票价为5元 历时12分钟

      天津站至塘沽二等座 票价为11元 历时18分钟至24分钟不等

      塘沽至于家堡二等座 票价为5元 历时9分钟

      ●对在京津城际延长线上跨线运行的动车组列车,指定站间(北京南-军粮城北、北京南-塘沽、北京南-于家堡)比照本线车分段实施票价优惠

      ●旅客使用“京津城际同城优惠卡”购票时,既可享受“同城卡”折扣,又可享受延长线优惠

      以北京南至于家堡二等座(9.5折银卡)为例,优惠后票价(63.5元)等于北京南至天津站使用“同城卡”折扣后票价(51.5元)与天津站至于家堡优惠后票价(12元)相加之和,其他站间优惠后票价(包含一等座)以此类推

      ●通过其他渠道购票时,票价计算以北京南至于家堡二等座为例,优惠后票价(66.5元)等于北京南至天津站票价(54.5元)与天津站至于家堡优惠后票价(12元)相加之和,其他站间各席别优惠后票价以此类推

      “公交化”票价吸引市区及滨海客流

      铁路负责人表示,京津城际延长线实行“公交化”票价后,与公交和轻轨相比,票价没有明显偏高,且出行时间大幅缩短,能吸引更多市民在往返市区与滨海新区时选择高铁。铁路部门统计显示,之前北京南到于家堡每天运输量超万人,天津站到于家堡每天达两三千人,实施“公交化”票价将大幅提升上座率。

      6月1日,市民陈女士趁着儿童节带孩子坐火车到滨海新区串亲戚,“之前去串门有时会坐轻轨,从出门算起大约要两小时,如果坐高铁,不到一小时就能到目的地,非常方便。”她表示,京津城际延长线票价打折后,整体优势更明显,以后会经常选择这种方式出行。采访中,有不少自驾旅客也选择改乘高铁。“有了折扣票价,出行成本降低很多。”经常从市区开车到于家堡办理业务的旅客告诉记者,他6月1日也选择了京津城际列车出行,“既便捷又省钱,除了省去自驾车带来的劳累,也不必为道路是否拥堵操心了。”铁路部门表示,此次票价调整,让天津、北京以及滨海新区联系更紧密,旅客出行能享受到更多实惠。

      记者看到,陈女士6月1日日买的天津至于家堡的折扣火车票上没有显示特殊的折扣特征,但已经是5.85折后的价格,为12元。“京津城际延长线统一实行5.85折政策,已经录入售票系统内,且不再改变,因此票面不再显示折扣字样。”铁路负责人表示。

      高铁比公交轻轨时间至少缩短一半

      如今,家在天津市区、工作在滨海新区的市民越来越多,多数人会选择公交或长途大巴。从票价上来看,选择长途及公交也需要6元至10元不等,比打折高铁车票便宜不了多少,且车程长、更容易受到意外天气的影响。其中,早晚高峰的时候,长途或公交车赶上堵车,车程时间达到两小时经常出现。

      “以后可以坐高铁上下班了。”6月1日早上,在于家堡商务区上班的齐源,购买了C2581次的折扣票。他说,原先上班从自己住的和平区,乘公交车到天津站转坐轻轨9号线,市民广场站下车后再转一趟公交车,路途花费时间要两个多小时,全程需要13元,票价与坐高铁价格差不多,且前者还需多倒一趟公交车,而坐高铁22分钟就到于家堡更省时,算起来从家坐公交倒乘高铁,才1小时左右。

      赵滨经常乘坐高铁往返京滨,尽管家在北京,他却把事业放在了商业环境与国际接轨的滨海新区。每周至少坐高铁往返京滨3次的他算了一笔账,“我用同城卡银卡购买北京南至于家堡的车票,优惠后票价63.5元,比之前便宜了10余元,一周能节省近70元,一个月节省260元左右,一年下来能节省3000多元,也是笔不小的费用。”


 

 



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