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  • 2015-05-26   来源:高铁网

  • 内容提要: 从今年4月10日起,高铁动卧列车在实行季节性票价折扣的基础上,针对同时购买往返动卧、高级动卧车票的旅客,给予票价的8折优惠。而这次暑运浮动票价是今年继清明实行季节性调价之后,高铁动卧的第二次“打折”。即将到来的暑运铁路部门将实行三档浮动票价:周一至周四、周六实行平日票价,周五、周日实行周末票价,节假日和客运高峰期实行节假日票价。...
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      随着暑运即将来临,铁路部门正计划对高铁动卧列车执行浮动票价,即在已公布的三档票价范围内根据旅客需求进行浮动。
      
      从今年4月10日起,高铁动卧列车在实行季节性票价折扣的基础上,针对同时购买往返动卧、高级动卧车票的旅客,给予票价的8折优惠。而这次暑运浮动票价是今年继清明实行季节性调价之后,高铁动卧的第二次“打折”。即将到来的暑运铁路部门将实行三档浮动票价:周一至周四、周六实行平日票价,周五、周日实行周末票价,节假日和客运高峰期实行节假日票价。对提前购票的旅客,按提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段,分别给予不同的票价优惠。此番举措进一步细化了票价优惠,分时段为不同需求旅客着想,对广大旅客具有较强的吸引力。
      
      从这次“大促销”能看出,此前不少人持观望态度的“季节性调价”并不是一次心血来潮的尝试,而是浮动票价常态化的序曲。众所周知,阻碍旅客选择乘坐高铁动卧的一大障碍就是高额的车票费用,长了一张贵族脸的高铁动卧在普通老百姓面前怎么看都少了一点地气。此外,高铁动卧“热不起来”还受旅客出行的“季节性因素”所影响。淡旺季旅客人数浮动太大,导致高铁动卧“热一时”,淡季时对旅客就更没有吸引力。
      
      实行浮动票价为解决这一问题打开了一扇门。因为旅客出行的淡季与旺季是相对的,没有绝对的淡季、也没有绝对的旺季,实行浮动票价,根据实时旅客的出行偏好抓住需求点,便可以化淡季为旺季,实现局面的扭转。同时,仅仅是“打折”这两个字对消费者的吸引力已经足够,而将这种方式逐步变得平常、频繁,就能把旅客的注意力潜移默化地吸引到高铁动卧上来。同样的票价,甚至比普通高铁二等座还要低的票价,却能享受到更加舒适的高铁动卧,想必没有人能拒绝这样的“诱惑”。
      
      然而“折扣”不能只是一时之举,只有加大折扣力度、打折频率,才能真正实现浮动票价的常态化。飞机票受旅客欢迎的重要原因就是它常年的折扣力度,不同季节、不同日期、不同时段的票价都有可能有所不同,而旅客可以根据自己的经济状况和出行需要进行任意选择。这样不仅给旅客更大的选择空间,也为航空业自身扩展了业务空间。当然,航空公司有很多,铁路部门只有一个。铁路部门面临的一方面是与公路民航等其他公共运输业的竞争,更重要的一方面是与自身旧思路、旧模式的竞争与博弈。
      
      高铁动卧常态化打折正在铁路部门的努力下一步步实现,只要坚持遵循价格杠杆调节作用、按市场规律办事、从旅客需求出发,有理由相信在不久的将来,高铁动卧将真真正正的成为广大旅客出行的满意首选。同时,敢于置身激烈市场竞争中的铁路部门,以市场化思维进行市场化改革,也将取得社会效益与经济效益的双赢。(文/赵钰佩)
      
      


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